{"id":1404,"date":"2013-04-29T21:13:15","date_gmt":"2013-04-29T19:13:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.energiewendeheilbronn.de\/blog\/?p=1404"},"modified":"2013-05-28T22:02:19","modified_gmt":"2013-05-28T20:02:19","slug":"hinweis-auf-fertigungs-und-montagefehler-an-abgasturboladern-von-dieselmotoren-fur-notstromgeneratoren-im-kernkraftwerk-philippsburg-block-1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/energiewendeheilbronn.de\/blog\/2013\/04\/29\/hinweis-auf-fertigungs-und-montagefehler-an-abgasturboladern-von-dieselmotoren-fur-notstromgeneratoren-im-kernkraftwerk-philippsburg-block-1\/","title":{"rendered":"Philippsburg 1 &#038; 2: Hinweis auf Fertigungs- und Montagefehler an Abgasturboladern von Dieselmotoren f\u00fcr Notstromgeneratoren"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>Im Anschluss an eine Grund\u00fcberholung eines Notstromdiesels aus dem Kernkraftwerk Philippsburg 2 wurde durch die Herstellerfirma bei einem Probelauf eine gel\u00f6ste Madenschraube im Inneren eines der beiden Turbolader festgestellt. Diese war im Turbolader verformt worden, ohne dass es zu Sch\u00e4den gekommen war.<br \/>\nAls Ursache f\u00fcr die gel\u00f6ste Schraube hat der Hersteller ein ge\u00e4ndertes Fertigungsverfahren eines Bauteils durch einen Unterauftragnehmer identifiziert. Anhand der Chargennummern konnten die davon betroffenen Aggregate eingegrenzt werden. Im Kernkraftwerk Philippsburg ist je ein Dieselaggregat pro Block betroffen. Der Hersteller setzte den Betreiber des KKP davon am 19.04.2013 in Kenntnis. Im Rahmen eines Kundeninformationsschreibens am 22.04.2013 wurden die Kernkraftwerksbetreiber entsprechend informiert.<!--more--><\/p>\n<p>Einstufung durch den Kraftwerksbetreiber: Meldekategorie N (Normalmeldung); INES 0 (keine oder sehr geringe sicherheitstechnische Bedeutung)<\/p>\n<p>Ma\u00dfnahmen des Kraftwerksbetreibers: Der Betreiber plant, im Rahmen der n\u00e4chsten Dieselrevision der beiden anderen betroffenen Diesel (je einer in Block 1 und 2) das nicht zeichnungskonforme Bauteil vom Hersteller austauschen zu lassen.<\/p>\n<p>Das L\u00f6sen der Madenschraube ist im Rahmen einer Wartung des Notstromdiesels beim Hersteller aufgetreten. Der Diesel stammte aus Block 2 und war zu diesem Zeitpunkt nicht im Kraftwerk verbaut, das Ereignis konnte also keinen unmittelbaren Einfluss auf die Sicherheit der Anlage haben.<br \/>\nDie sicherheitstechnische Bedeutung von Ereignissen, die auf systematische Fehler (in diesem Fall eine fehlerhafte Fertigung) hinweisen, liegt in der M\u00f6glichkeit des Auftretens bei weiteren gleichartigen Ausr\u00fcstungen. Da die gel\u00f6ste Madenschraube den Notstromdiesels nicht beeintr\u00e4chtigt hat, war das Ereignis von geringer sicherheitstechnischer Bedeutung. Es ergaben sich keine Auswirkungen auf Personen und die Umwelt.<\/p>\n<p>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.um.baden-wuerttemberg.de\/servlet\/is\/105795\/\" target=\"_blank\">Ministerium f\u00fcr Umwelt, Klima und Energiewirtschaft Baden-W\u00fcrttemberg<\/a> und <a href=\"http:\/\/www.um.baden-wuerttemberg.de\/servlet\/is\/105796\/\" target=\"_blank\">zu Block 2<\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Anschluss an eine Grund\u00fcberholung eines Notstromdiesels aus dem Kernkraftwerk Philippsburg 2 wurde durch die Herstellerfirma bei einem Probelauf eine gel\u00f6ste Madenschraube im Inneren eines der beiden Turbolader festgestellt. Diese war im Turbolader verformt worden, ohne dass es zu Sch\u00e4den gekommen war. 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